虽然驻车制动器拉线并不像制动摩擦片或制动盘一样承受很高的机械负荷，但仍会出现一定的磨损。
例如可能发生飞扬的石子等外部影响对聚酰胺护套造成损伤，致其受到水和脏污的侵袭。这种情况将导致腐蚀。拉线膨胀，因而无法继续无阻力滑动。尽管在大多数情况下，驻车制动器仍然能够拉起，但无法再正常松开。
技术指导
- 制动器打滑并由此产生较大磨损
- 制动系统过热
发生最严重的情况时，驻车制动器无法松开，车辆无法 继续移动。 由于这种损坏情况并不罕见（在欧洲，所有车辆中的 2 ％ 都会每年一次更换驻车制动器拉线），因此需要定 期进行检查。
在滚筒式制动试验台上可以进行初步诊断。在没有拉起驻车制动器时，试验台上不得出现明显的制动减速。如果制动值提高，则原因必然在于驻车制动器拉线。如需更为精确的诊断，必须在升降台上检查车辆。
首先，在驻车制动器松开的情况下检查车轮是否转动自如。如果车轮无法自由转动，通过对驻车制动器拉线的目检即可判断是否要将其换新。
即便是护套或密封挡圈上的微小破损都可能随着时间 的推移而演变为驻车制动器的功能失常。TRW 建议在 这种情况下将驻车制动器拉线换新。
在鼓式制动器系统上，必须取下制动鼓。然后拉起驻车制动器操纵杆，检查驻车制动器机构是否功能正常。
当驻车制动器松开时，制动蹄应当完全处于其起始位置处。如有疑问，松开驻车制动器拉线并单独检查。
在连带驻车制动机构的制动钳上，将驻车制动器拉线摘下，检查车轮是否能够自由转动。如果车轮在拆卸后能够自由转动，则必须将驻车制动器拉线换新。
将驻车制动器拉线从驻车制动器操纵杆上摘下后，将其从制动钳上的支架中抽出。
然后，卸下车身上的驻车制动器拉线支架。
现在，将拉线长度补偿装置上的驻车制动器拉线接头摘下，抽出驻车制动器拉线。
不同颜色的驻车制动器拉线更易识别。在示例情况中，需将黄色驻车制动器拉线安装在右侧，蓝色安装在左侧。
现在即可将驻车制动器拉线夹入接头内。此时需务必注意拉线的正确位置（右侧黄色，左侧蓝色）。
将接头重新挂入拉线长度补偿装置之后，需将驻车制动器拉线固定在车身支架内。此外，必须清洁制动钳上的驻车制动器拉线支架，并将驻车制动器拉线夹入。
然后，将新的驻车制动器拉线挂到驻车制动器操纵杆 上。在拉线长度补偿装置上喷涂防锈剂（并等待几分钟 使其发挥作用）后，调节该装置，使制动钳上的驻车制 动器操纵杆与末端挡块之间留有大约 1 mm 的空隙。
拉起驻车制动器操纵杆，检测驻车制动器的功能。驻车 制动器操纵杆不得拉起超过 3 个卡槽。
N试驾之后，必须再次在滚筒式制动试验台上检查驻车制动器的功能。
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