El aumento de sistemas eléctricos como el asistente de mantenimiento de carril, asistente de estacionamiento, control adaptativo de velocidad constante, asistencia en frenadas de emergencia o freno de estacionamiento eléctrico lleva consigo cada vez más retos para la diagnosis y la reparación.
El trabajo en estos sistemas solo es posible con la ayuda de un equipo de diagnosis adecuado.
Además de los errores de diagnosis, el manejo de estos sistemas requiere con frecuencia un cuidado adicional, p.ej. al probar en un freno de estacionamiento eléctrico en un banco de pruebas de rodillos.
Debido a la detección del banco de pruebas, el freno de estacionamiento eléctrico de TRW identifica el banco de pruebas aprox. 3 - 5 segundos después de que el eje trasero entre en el banco, con el encendido puesto y la función de auto-hold desactivada (no funciona en bancos de pruebas de frenos con tracción a las cuatro ruedas). La unidad de control del freno de estacionamiento eléctrico detecta que las ruedas delanteras están paradas y las traseras rotan a una velocidad constante entre 3 y 9 km/h. Este modo se le indica al conductor en el panel de instrumentos, ya sea con un piloto luminoso o con un mensaje de que el vehículo se encuentra en modo de banco de pruebas.
Guía de montaje
¡No obstante los modos de banco de pruebas pueden diferir mucho dependiendo del fabricante del vehículo! Los siguientes vídeos muestran la respectiva secuencia de prueba para frenos de estacionamiento eléctrico sobre el banco de pruebas de rodillos. Estos ejemplos pueden variar debido a adaptaciones de software o cambios en el modelo.
Para evitar daños en el vehículo, infórmese sobre el procedimiento de prueba exacto del vehículo en cuestión antes de introducirlo en el banco de pruebas de rodillos.
- Entrar en el banco de pruebas de rodillos con el eje trasero
- El banco de pruebas arranca
- Las ruedas traseras se mueven a una velocidad constante, el banco de pruebas de rodillos no debe exceder la velocidad de 6 km/h, las ruedas delanteras están fijas
- Después de unos 3 a 5 segundos se pasa al modo de banco de pruebas. Requisito: el encendido debe estar conectado
- La unidad de control detecta el modo de banco de pruebas
- Cada vez que se activa brevemente el conmutador de freno de estacionamiento de freno de estacionamiento (hasta 4 veces) el pistón se activa para un determinado recorrido y el freno se cierra un poco más hasta que se alcanza el límite de bloqueo
- Esto puede seguirse en el indicador como aumento de la fuerza de frenado
- Prueba completada – Salir del banco de pruebas
- Entrar en el banco de pruebas de rodillos con el eje trasero
- El banco de pruebas arranca
- Las ruedas traseras se mueven a una velocidad constante entre 3 y 9 km/h, las ruedas delanteras están fijas
- Después de unos 3 a 5 segundos se pasa al modo de banco de pruebas. Requisito: el encendido debe estar conectado
- La unidad de control detecta el modo de banco de pruebas
- Cada vez que se activa brevemente el conmutador de freno de estacionamiento (hasta 3 veces) el pistón se activa para un determinado recorrido y el freno se cierra un poco más hasta que se alcanza el límite de bloqueo
- Esto puede seguirse en el indicador como aumento de la fuerza de frenado
- Prueba completada – Salir del banco de pruebas
- Entrar en el banco de pruebas de rodillos con el eje trasero
- El banco de pruebas arranca
- Las ruedas traseras se mueven a una velocidad constante entre 3 y 9 km/h, las ruedas delanteras están fijas
- Después de unos 3 a 5 segundos se pasa al modo de banco de pruebas. Requisito: el encendido debe estar conectado
- La unidad de control detecta el modo de banco de pruebas
- Cada vez que se activa brevemente el conmutador de freno de estacionamiento (hasta 3 veces) el pistón se activa para un determinado recorrido y el freno se cierra un poco más hasta que se alcanza el límite de bloqueo
- Esto puede seguirse en el indicador como aumento de la fuerza de frenado
- Prueba completada – Salir del banco de pruebas
- Entrar en el banco de pruebas de rodillos con el eje trasero
- El banco de pruebas arranca
- Las ruedas traseras se mueven a una velocidad constante entre 3 y 9 km/h, las ruedas delanteras están fijas
- Después de unos 3 a 5 segundos se pasa al modo de banco de pruebas. Requisito: el encendido debe estar conectado
- La unidad de control detecta el modo de banco de pruebas
- Accionando brevemente el conmutador de freno de estacionamiento, el pistón se activa para una distancia definida y el freno se cierra ligeramente. Después de poco tiempo, el freno se cierra completamente de forma gradual hasta que se alcanza el límite de bloqueo.
- Esto puede seguirse en el indicador como aumento de la fuerza de frenado
- Prueba completada – Salir del banco de pruebas
- Entrar en el banco de pruebas de rodillos con el eje trasero
- El banco de pruebas arranca
- Las ruedas traseras se mueven a una velocidad constante entre 3 y 9 km/h, las ruedas delanteras están fijas
- Después de unos 3 a 5 segundos se pasa al modo de banco de pruebas. Requisito: el encendido debe estar conectado
- La unidad de control detecta el modo de banco de pruebas
- Pulse y mantenga pulsado el conmutador de freno de estacionamiento. El pistón se activa para una distancia definida y el freno se cierra ligeramente. Después de poco tiempo, el freno se cierra completamente de forma gradual hasta que se alcanza el límite de bloqueo
- Esto puede seguirse en el indicador como aumento de la fuerza de frenado
- Prueba completada – Salir del banco de pruebas
- Desactivar el funcionamiento automático de los rodillos***
- Entrar en el banco de pruebas de rodillos con el eje trasero
- Apagar el motor; esperar 2 segundos
- Activar el encendido
- Activar el funcionamiento de los rodillos
- El banco de pruebas arranca
- Las ruedas traseras se mueven a una velocidad constante entre 3 y 9 km/h, las ruedas delanteras están fijas
- Después de unos 3 a 5 segundos se pasa al modo de banco de pruebas. Requisito: el encendido debe estar conectado
- La unidad de control detecta el modo de banco de pruebas
- Cada vez que se activa brevemente el conmutador de freno de estacionamiento (hasta 3 veces) el pistón se activa para un determinado recorrido y el freno se cierra un poco más hasta que se alcanza el límite de bloqueo
- Esto puede seguirse en el indicador como aumento de la fuerza de frenado
- Prueba completada – Salir del banco de pruebas
Tenga en cuenta: Si el banco de pruebas de rodillos no puede apagarse, seguir este consejo:
- Mover el eje trasero hacia el rodillo del banco de pruebas
- Apagar el motor (encendido apagado) y dejar que el vehículo ruede hasta dentro del banco de pruebas de rodillos
- Arrancar después de 2 segundos
- Realizar la prueba como se ha descrito anteriormente
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