Cambio de pastillas de freno en un vehículo industrial

Ahora los pistones de la pinza de freno se debe retroceder mecánicamente. Para ello, retire la caperuza de cierre del reajuste y gire el adaptador que se encuentra debajo (suministrado como accesorio con las pastillas de freno de TRW) hacia la izquierda (mediante el movimiento del acoplamiento de sobrecarga en el regulador se produce el sonido de un “clic”), de modo que los pistones liberan la pastilla interior.

Precaución: girar solo hasta que los pistones lleguen a la posición final en la pinza de freno.

En esta operación ya se pueden sacar algunas conclusiones sobre el estado del ajustador. Si el giro hacia atrás se realiza con una fuerza excesiva, entonces puede haber un defecto en el ajustador. ¡El fabricante prescribe en este caso un par máximo de 25 Nm para darlo como correcto!

Ahora se pueden quitar el pasador de horquilla, el perno de seguridad y el gancho de sujeción de la pastilla. Desplazando la pinza hacia atrás, las pastillas de freno se liberan y se pueden extraer.

Nota: En este proceso, el mecánico experimentado obtiene al mismo tiempo una impresión del estado de los pasadores de deslizamiento de la pinza. Si estos están desgastados, la pinza se moverá entonces con dificultad y será preciso montar un set de reparación. TRW ofrece para la mayoría de las pinzas los juegos más adecuados.

En el siguiente paso, se deben montar los muelles o láminas suministradas sobre las nuevas pastillas.

Nota: Debido a las continuas medidas para mejorar el producto, TRW ha cambiado el diseño del muelle de sujeción de la pastilla en algunos conjuntos de pastillas. ¡El nuevo muelle de sujeción de la pastilla es completamente intercambiable con el anterior muelle de TRW o el original!

Consulte la información de servicio XZS152 de TRW.

Después de las pruebas y una limpieza profunda de los alojamientos de las pastillas, se colocan las nuevas pastillas de freno TRW y los accesorios suministrados para fijar las pastillas.

Atención: Las pastillas de freno no deben modificarse posteriormente. Un mecanizado manual de las pastillas, como un rectificado de revestimiento en la placa posterior de la pastilla, causa sobrecarga mecánica y térmica. Otras consecuencias pueden ser la generación de ruidos o atascos en las guías de las pinzas de freno. La efectividad de los frenos se reduce y tanto el desgaste como el ruido aumentan. ¡No realice ninguna modificación en el sistema de frenos!

Los trabajos de ajuste que se deben realizar ahora son especialmente importantes para el funcionamiento posterior del freno.

Atención: Para conocer el procedimiento correcto en los diferentes tipos de vehículos y pinzas de freno, ¡se debe observar estrictamente la información proporcionada por el fabricante del vehículo!

En nuestro intento de montaje hemos seguido el método de configuración prescrito por el fabricante para el caso en cuestión:

• Gire el regulador en sentido horario (hacia la derecha) hasta que las pastillas hagan contacto con el disco de freno. ¡El regulador no se debe apretar en exceso!
• A continuación, gire el regulador 3 o 4 clics en sentido contrario para liberar el contacto.
• Una vez aplique el freno y lo suelte de nuevo (esta acción no se muestra en el vídeo), debe ser capaz de girar el disco o la rueda con la mano.

Por último, monte, centre y fije la rueda con el par prescrito por el fabricante del vehículo.

Después de una conducción de prueba, compruebe el sistema de frenos del vehículo en un banco de de frenos (frenómetro).

Información de servicio XZM117i - Haga clic aquí para descargar el archivo PDF.