Le système Continuous Damping Control (CDC) SACHS est l'un des produits ZF qui a le plus de succès. Au début de l'année 2012, la douze millionième unité pour automobiles est sortie de l'usine de ZF Friedrichshafen AG à Schweinfurt.
Conseils et astuces
De plus en plus de constructeurs automobiles montent le système d'amortissement pilotable en continu Continuous Damping Control (CDC) dans leurs véhicules. Celui-ci surveille en permanence des facteurs tels que l'état de la route, le chargement, l'accélération de la carrosserie et les actions du conducteur. Les capteurs du véhicule enregistrent tous les changements. À partir de ces données, la commande détermine les exigences d'amortissement optimales et réduit ainsi la nécessité d'une maintenance.
La soupape proportionnelle adapte la force d'amortissement en quelques millisecondes pour chacune des roues. Il en résulte un plus grand confort de conduite et de meilleures caractéristiques dynamiques, moins de roulis et de tangage, et une distance de freinage plus courte grâce à un meilleur contact avec la route. Des avantages dont bénéficient aussi de plus en plus d'autobus, d'autocars, de poids lourds et de machines agricoles.
1 Capteur de carrosserie, avant droit
2 Capteur, jambe de suspension droite (accélération de la roue)
3 Commande CDC
4 Capteur de carrosserie, avant gauche (accélération de la carrosserie)
5 Capteur de carrosserie, arrière (accélération de la carrosserie)
6 Amortisseur CDC, arrière
7 Capteur, jambe de suspension gauche (accélération de roue)
8 Jambes de suspension, avant
S'il y a un défaut électrique ou mécanique, il faut vérifier les amortisseurs CDC comme les amortisseurs classiques et les remplacer le cas échéant. Après la pose, il est nécessaire de calibrer l'amortisseur CDC dans le véhicule avec un testeur de diagnostic.
Le système CDC est capable d'effectuer un autodiagnostic, mais il reconnaît seulement les défauts électriques, pas les dysfonctionnements mécaniques. En cas de défaut, la lampe témoin CDC du tableau de bord s'allume. Pour cerner le problème, un testeur de diagnostic (par exemple, Bosch KTS) est nécessaire. Vous pouvez l'utiliser pour lire et supprimer le contenu de la mémoire. Selon le véhicule, il est également possible de comparer les valeurs nominales / réelles pour vérifier les capteurs du système CDC.
Lorsqu'on monte des amortisseurs CDC, il faut toujours les remplacer par paire. Pour garantir une fonctionnalité complète, vérifier aussi les composants additionnels – butées de choc, tubes de protection et semelles de suspension – pour détecter l'état d'usure avant de monter les amortisseurs. Chaque fois que l'on pose des amortisseurs, toujours remplacer le kit SAV (tube de protection) et butée de choc.
Voici un autre conseil important pour garantir le remplacement réussi des systèmes CDC : éviter une tension ou contrainte sur les amortisseurs en serrant les vis de serrage uniquement lorsque le véhicule est placé sur ses roues. Mesurer ensuite la géométrie de roue, et la réajuster si nécessaire.
Après le remplacement de l'amortisseur CDC, vérifier les fonctions du système. Lorsque le contact est mis, la lampe témoin CDC dans le véhicule doit s'éteindre après environ dix secondes. C'est tout : le système CDC est alors de nouveau opérationnel.
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