Sistemi di azionamento e accessori

Stabilità e affidabilità di funzionamento dei sensori ABS possono essere garantite in tutte le condizioni, da - 40 °C a + 150 °C. Questo perché testiamo ed esaminiamo accuratamente tutti i nostri sensori ABS in condizioni estreme. Le nostre procedure di test assicurano che tutti i sensori ABS di TRW Aftermarket sono realizzati con precisione conformemente ai nostri rigorosi standard e hanno la stessa struttura dei componenti di primo impianto. Ciò è necessario perché se il magnete o il chip sono posizionati in maniera scorretta anche di un solo grado, si può verificare una perdita di potenza del segnale anche del 30%, con conseguenze che possono comportare rischi per i conducenti. Quindi sia in fase di sviluppo che di produzione vengono eseguiti test su pista e su strada, inoltre per l'intera gamma dei sensori ABS utilizziamo polimeri di alta qualità. Potete quindi essere certi che sui veicoli dei vostri clienti vengono montati sensori ABS che soddisfano standard di massimo livello.

I nostri sensori ABS, inseriti nella gamma di prodotti TRW Freni a tamburo e sistemi di attuazione idraulica, garantiscono un livello eccellente di sicurezza e protezione per svariati veicoli. Con più di 540 codici ci siamo assicurati una copertura totale nel campo dei sensori ABS, che permettono ai veicoli di elaborare dati precisi in ogni momento.

I nostri materiali di prima qualità comprendono fili di alimentazione e di segnale in plastica termoretrattile, silicone di qualità superiore e condotti per cavi realizzati con precisione, che assicurano un grado ottimale di impermeabilità per l'intero ciclo di vita del sensore.

I sensori ABS svolgono una funzione davvero semplice: misurano la velocità di rotazione della ruota e inviano i risultati alla centralina ABS. La vettura interverrà con le opportune regolazioni in base a queste informazioni. Ad esempio, se il sensore ABS registra velocità della ruota variabili (che potrebbero causare una perdita di aderenza), le valvole nella parte idraulica dell'ABS riducono la pressione frenante finché la ruota non riprende a girare liberamente. Questa procedura avviene più volte al secondo, il che significa che i sensori ABS svolgono un compito che non potrebbe essere fatto dall'uomo.

I sensori ABS inviano i dati che raccolgono anche ad altri sistemi avanzati installati sulla vettura, come ESP, ASR, sistema di assistenza in discesa e sistemi di navigazione integrati, se presenti. Nell'ambito del sistema frenante, i sensori sono i componenti maggiormente sottoposti a sollecitazioni rilevanti e allo stesso tempo sono fondamentali per le prestazioni di gran parte delle vetture; ciò significa che i componenti difettosi devono essere riparati non appena vengono rilevati problemi.

Dalla loro introduzione sul mercato, i sensori ABS di TRW sono stati sottoposti a numerosissimi cambiamenti e sviluppi, quindi sono disponibili in diversi tipi a seconda dei requisiti specifici delle vetture.

In linea di principio i sensori ABS sono di due tipi: attivi e passivi.

I sensori attivi hanno bisogno di una fonte di alimentazione esterna per funzionare e sono progettati per ruote dentate/con ruota fonica magnetica. A loro volta i sensori attivi sono di due tipi: sensori Hall e sensori magnetoresistenti.

• I sensori Hall reagiscono alle variazioni nei campi magnetici, trasmettendo alla centralina il valore della differenza di tensione sotto forma di segnale d'onda. Utilizzando un rilevamento con alimentazione e privo di contatto, non hanno bisogno di girare per funzionare. Ciò significa che possono essere estremamente affidabili anche a bassissime velocità.
• I sensori magnetoresistenti (AMR) sono i sensori ABS più all'avanguardia, ma anche i più costosi. Questi sensori sono in grado di rilevare la direzione di rotazione delle ruote e di trasmettere un segnale più affidabile rispetto agli altri tipi di sensori. Essendo montato sopra il codificatore magnetico, il sensore ABS può misurare il campo magnetico in direzione incrociata, quindi la velocità e la direzione di rotazione possono essere determinate in modo più efficiente e preciso.

I sensori passivi hanno bisogno di una ruota dentata e iniziano a funzionare solo quando la ruota raggiunge una determinata velocità di rotazione. Rispetto ai sensori attivi, questi sensori sono più larghi e meno precisi, quindi vengono montati sempre più raramente sui veicoli moderni, ma data la loro semplicità sono più facili da controllare e spesso sono più robusti. I sensori passivi TRW sono costituiti da un nucleo magnetico circondato da una bobina; il magnete permanente genera un campo magnetico. Il movimento rotatorio della ruota dentata modifica il campo, che a sua volta induce una corrente elettrica in base alla presenza o meno del dente.

TRW è famosa per la realizzazione di prodotti efficaci che riducono al minimo l'impatto ambientale: tutto fa parte del nostro approccio pionieristico. Il fluido detergente per freni TRW Aftermarket, la cui formula è stata accuratamente studiata, è un accessorio importante estremamente efficace e ad azione rapida, ma allo stesso tempo privo di CFC e tricloroetano.

Poiché sappiamo benissimo quali sono le sfide che affrontate quando lavorate sui veicoli dei vostri clienti, creiamo prodotti in grado di affrontarle a testa alta. Anche nel caso di un prodotto semplice come un detergente per freni, l'attenzione per i dettagli fa la differenza.

Il design del potente aerosol da 500 ml vi facilita l'accesso ai punti difficilmente raggiungibili del sistema frenante, inoltre scoprirete che lo spray funziona perfettamente a qualsiasi angolazione e persino capovolto. Il lavoro sarà più rapido e senza problemi, mentre i risultati saranno semplicemente migliori. Il fluido detergente per freni TRW Aftermarket è stato studiato accuratamente, tutto quello che dovete fare è usarlo e apprezzarne i vantaggi.

Con il detergente per freni TRW sapete di avere un livello di qualità, efficacia e valore pari a quello di qualsiasi altro nostro componente.

Si dimentica facilmente quanto siano importanti i tubi freno, visto il gran numero dei componenti che costituiscono il sistema frenante.

In poche parole, il tubo freno è un elemento fondamentale per la sicurezza su tutti i veicoli. Sottoposti a sollecitazioni estreme ogni volta che vengono azionati i freni, i tubi freno devono essere controllati regolarmente perché un qualsiasi difetto causerà una perdita di liquido freni. Ciò significa un calo di pressione che può portare a una pericolosa avaria del sistema frenante.

Il solo modo per scoprire se un tubo freno funziona correttamente è eseguire un controllo visivo. Eventuali screpolature o perdite potrebbero indicare il danneggiamento dell'intero sistema frenante, dato che per molti componenti dei freni la velocità di usura è la stessa. TRW raccomanda di sostituire i tubi freno ogni cinque anni o 50.000 km, per fare in modo che la sicurezza sia sempre garantita.

Realizzata secondo le specifiche di primo impianto (OE) di TRW, la nostra gamma di tubi freno si è classificata al primo posto in un test comparativo di settore sull'espansione volumetrica eseguito dalla Automotive Manufacturers Equipment Compliance Agency (AMECA). Il test ha confermato che rispetto ai prodotti della concorrenza i nostri tubi hanno un bassissimo tasso di espansione volumetrica, che consente un ottima modulabilità del pedale e migliori tempi di frenata.

I tubi freno TRW sono stati realizzati pensando alle vetture moderne, con fori di raccordo perfettamente concentrici che garantiscono il libero flusso del liquido freni. Ciò è importante soprattutto nei veicoli equipaggiati con sistemi antibloccaggio (ABS) e di controllo elettronico della stabilità (ESC) all'avanguardia, perché permette la trasmissione ottimale della pressione.

TRW fornisce tubi freno per alta pressione in gomma, politetrafluoroetilene (PTFE), acciaio o in una combinazione di gomma e acciaio. L'utilizzo di questi materiali ci permette di fornire un prodotto altamente resistente a umidità, sostanze chimiche e carburanti, oltre a garantire la conformità di tutti i nostri tubi alla Equipment Compliance Notification di AMECA. Ciò significa che tutti i tubi freno di TRW sono prodotti non solo per soddisfare ma anche per surclassare i rigorosi standard OE, nonché le specifiche internazionali SAE J1401 e FMVSS 106.

Dotati di raccordi terminali completamente zincati, i nostri tubi freno sono protetti dalla ruggine e, grazie a quattro strati di materiali di alta qualità, sono caratterizzati da un'eccezionale flessibilità e resistenza sia agli agenti atmosferici che agli agenti chimici contenuti in lubrificanti e carburanti.

Dato che possiamo vantare la migliore copertura del parco veicoli europeo, più di 1.400 riferimenti e un'ampia copertura di veicoli giapponesi e coreani, possiamo aiutarvi a soddisfare le esigenze di quasi tutti i clienti. La gamma di tubi freno di TRW copre un vasto numero di case automobilistiche, tra cui Honda, Toyota, Kia, Mazda, Nissan e Hyundai.

L'unico modo per garantire che i nostri tubi funzionino al meglio durante la marcia in condizioni di alta pressione è quello di testarli in condizioni estreme. Quindi è esattamente ciò che facciamo, instancabilmente. La nostra procedura di test prevede:

• test di pressione fino a 200 bar
• test di tenuta al 100%
• test di resistenza allo scoppio fino a 1.100 bar
• test di compatibilità con il liquido freni, che prevede tre giorni in un forno riscaldato a 120 °C
• test di valutazione ad alta pressione
• test di espansione volumetrica
• test di resistenza ai colpi di frusta per garantire una pressione costante di 20 bar a 800 giri/min
• test di resistenza alla trazione

TRW Aftermarket offre una gamma di pompe freno costituita da 1334 codici, che coprono il 72% del parco veicoli europeo. Inoltre, la nostra ampia gamma comprende pompe freno per la maggior parte dei veicoli asiatici. Con le pompe freno TRW Aftermarket potete offrire ai vostri clienti un'assistenza eccellente, grazie a una gamma di qualità superiore che, oltre ad assicurare una copertura sempre maggiore, si avvale dell'esperienza di TRW, che da più di 100 anni ricopre una posizione di leadership nel primo impianto in aftermarket.

Il settore automotive ha la necessità impellente di componenti più leggeri che aumentino al massimo la sicurezza, quindi oltre alle nostre pompe freno in acciaio o ghisa forniamo sempre più anche le nostre pompe freno in lega di alluminio leggero. Queste riducono il peso mantenendo inalterate le prestazioni e garantendo una lunga durata. Occupando una posizione di leadership a livello mondiale in fatto di progettazione, sviluppo e produzione di sistemi e ricambi OE per freni, sterzo e sospensioni, fondamentali per la sicurezza, abbiamo investito e continueremo a investire in innovazione anche in futuro per fornire componenti leggeri che garantiscano prestazioni eccellenti.

Le eccezionali prestazioni delle pompe freno TRW Aftermarket sono disponibili in una gamma ad alta copertura di ricambi, tutti forniti con accessori di montaggio che velocizzano l'installazione di questi componenti caratterizzati da un'impareggiabile qualità di primo impianto. La gamma di pompe freno è la dimostrazione lampante del principale obiettivo di TRW: far sì che officine e installatori possano soddisfare i clienti lavorando in modo redditizio.

Le pompe freno in acciaio e ghisa della nostra gamma sono rivestite con una moderna finitura "color argento" priva di cromo esavalente. Ciò significa una maggiore durata della pompa freno e minori danni all'ambiente, senza tralasciare il fatto che la vostra attività sarà conforme alla direttiva UE 2000/53/CE. Il bisogno di sicurezza e la rapidità con la quale cambiano le tecnologie rendono necessari componenti sempre più complessi, che noi vi forniremo in modo che possiate offrire prodotti migliori a un numero sempre maggiore di clienti, incrementando così il vostro giro d'affari.

Ogni elemento di ogni pompa freno viene testato per garantire la massima sicurezza. La nostra procedura di test è meticolosa. Tutte le pompe freno TRW Aftermarket sono sottoposte a un test di fine linea completo per garantire la loro conformità ai rigorosi standard di qualità OE TRW; inoltre sono sottoposte a severi test di laboratorio che prevedono fino a un milione di cicli. In effetti, siamo così convinti della qualità delle nostre pompe freno che offriamo una garanzia aggiuntiva di tre anni in caso di difetti di produzione o di materiale.

Tutte le pompe freno TRW Aftermarket sono dotate di guarnizioni in gomma e cappucci parapolvere che soddisfano le specifiche di primo impianto, rendendole molto più resistenti all'invecchiamento. Nel settore automobilistico, il marchio TRW è sempre stato garanzia di qualità superiore per quanto riguarda pompe freno e cappucci parapolvere e le nostre recenti innovazioni dimostrano che stiamo ancora lavorando per migliorare ulteriormente la loro qualità. Ora la nostra gamma aftermarket di pompe freno comprende gli ultimi sviluppi realizzati per il primo impianto, guarnizioni di montaggio incluse. Questo, unito alla nostra gamma ampliata di cilindretti freno in alluminio, che contribuiscono a ridurre il peso del veicolo e sono più durevoli, e alla nostra garanzia aggiuntiva di 3 anni o 100.000 km, appone sulla nostra gamma di pompe freno molto più di un sigillo di qualità.

Quanto è importante la qualità di una pompa freno? La risposta più facile è "moltissimo". Spesso i componenti del sistema frenante fondamentali per la sicurezza ma "invisibili", perché nascosti sotto un tamburo o all'interno del veicolo, non vengono considerati importanti tanto quanto i dischi e le pastiglie freni. Ma l'errato funzionamento dei componenti di freni a tamburo e sistemi di attuazione idraulica, come pompe freno, tubi freno o liquido freni, può compromettere sensibilmente le prestazioni frenanti. Il controllo periodico di questi componenti e, quando necessario, il montaggio di prodotti aftermarket di buona qualità conformi agli standard OE sono di importanza fondamentale. Ecco perché la qualità superiore e l'ampia copertura della nostra gamma di pompe freno TRW Aftermarket permettono a officine, installatori e utenti finali di aumentare al massimo la sicurezza per quasi tutti i veicoli.