In questo consiglio pratico viene illustrata e descritta la sostituzione di un disco del freno TRW su un camion.
Attenzione: prima di iniziare gli interventi di riparazione su un veicolo utilitario, è particolarmente importante rispettare con cura le direttive così come le istruzioni di montaggio e di riparazione della casa costruttrice!
Avvertenza: prima dello smontaggio, confrontare il disco del freno nuovo con quello montato. Durante questa operazione, oltre ad accertarsi che il codice di articolo e l’esecuzione siano gli stessi, occorre soprattutto verificare che siamo presenti tutti i necessari accessori per collegare il mozzo della ruota al disco del freno, come ad es. le nuove viti, le chiavette e il lubrificante, così come i necessari attrezzi speciali.
Come fare
Una volta sollevato con sicurezza il veicolo e smontata la ruota, è possibile iniziare le operazioni di sostituzione del disco del freno. Dopo aver scollegato i cavi del sensore ABS e dell’indicatore di usura e smontato il cilindro del freno, è necessario arretrare meccanicamente i pistoncini della pinza del freno. A tal fine rimuovere il cappuccio del regolatore e ruotare il sottostante adattatore (incluso nella dotazione delle pastiglie del freno TRW) in senso antiorario. In questo modo i pistoncini liberano la pastiglia interna.
La “coppia di trascinamento” del giunto limitatore di coppia nel regolatore produce il rumore di un “clic”.
A questo punto è possibile smontare, insieme alle pastiglie del freno, la copiglia elastica, il bullone di sicurezza e la staffa di supporto della pastiglia. Dopo aver rimosso le viti di fissaggio del supporto, la pinza viene completamente smontata. Smontaggio del mozzo della ruota con il disco del freno.
Avvertenza: le operazioni possono variare notevolmente a seconda dell’impianto frenante e della casa costruttrice. In questo video viene descritto solo un impianto frenante.
Per smontare il mozzo della ruota insieme al disco del freno ad esso collegato, è necessario rimuovere il coperchio del dado dell'assale e il dado dell'assale stesso. Quindi vengono smontati il mozzo della ruota e il disco e appoggiati su un piano di lavoro stabile. A questo punto è possibile rimuovere l’anello dell’ABS. Allentare a rimuovere tutte le viti che uniscono il mozzo della ruota al disco. Il disco del freno può ora essere staccato dal mozzo della ruota con l’aiuto di una pressa idraulica.
Prima di montare il nuovo disco del freno, pulire scrupolosamente le superfici di appoggio del mozzo della ruota ed eliminare eventuali tracce di corrosione. Quindi appoggiare il nuovo disco del freno sul mozzo della ruota come illustrato nel video.
Fissare il disco del freno al mozzo della ruota con un set di viti nuove. Dapprima serrare manualmente le viti, quindi a croce con la coppia di serraggio prevista. Quindi montare un nuovo anello ABS al mozzo della ruota.
A questo punto il mozzo della ruota può essere di nuovo sistemato sull’assale e fissato con il dado dell'assale. Serrare il dado dell'assale con la coppia di serraggio prevista e montare nuovamente il coperchio del dado dell'assale. Prima di rimontare la pinza del freno, pulire il disco con il detergente per freni TRW. Nel corso della prossima operazione, le nuove pastiglie del freno vengono inserite nella pinza del freno e munite delle nuove molle portapastiglia fornite in dotazione.
Avvertenza: nel quadro delle costanti misure di miglioramento del prodotto, TRW ha modificato il design delle molle portapastiglia di alcuni kit di pastiglie. La nuova molla portapastiglia e quella vecchia (TRW o OE) sono completamente sostituibili! A tal fine consultare la Service Information XZS152.
A questo punto vengono montati gli accessori forniti in dotazione per assicurare le pastiglie, così come l’indicatore di usura. Attenzione: le pastiglie del freno non devono mai essere riparate. Una lavorazione manuale delle pastiglie, come ad es. levigare o limare la piastra di supporto della pastiglia, causa un sovraccarico meccanico e termico, con conseguente rumorosità o blocco nelle guide della pinza del freno. L’efficacia del freno si riduce, mentre l’usura e la rumorosità aumentano. Non modificare mai l’impianto frenante! A questo punto è possibile montare il cilindro del freno e collegare i cavi.
I lavori di regolazione conclusivi sono particolarmente importanti per il successivo funzionamento del freno.
In questo video viene illustrata la procedura di regolazione prevista dal costruttore:
- Girare il regolatore in senso orario sino a quando le pastiglie sfiorano il disco del freno. Durante questa operazione, evitare assolutamente di “strappare” il regolatore!
- Quindi ruotare indietro il regolatore di 3 - 4 clic.
Una volta azionato il freno e quindi rilasciato (questa operazione non viene mostrata nel video), deve essere possibile ruotare manualmente il mozzo della ruota. Infine montare la ruota, centrarla e fissarla con la coppia di serraggio prescritta dalla casa costruttrice.
Dopo un giro di prova, controllare l’impianto frenante su un banco di prova dei freni per camion.
Buono a sapersi
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