In questo consiglio pratico viene illustrata e descritta la sostituzione di una pinza del freno TRW su un camion. Questa operazione può rendersi necessaria ad es. quando durante l’ispezione della pinza o la sostituzione delle pastiglie del freno si scopre che la regolazione non va bene.
Come fare
Una volta sollevato con sicurezza il veicolo e smontata la ruota, è possibile iniziare le operazioni di sostituzione della pinza del freno.
Avvertenza: prima dello smontaggio, confrontare il componente nuovo con la pinza montata. Oltre che al numero articolo e alla versione, in questo caso occorre fare attenzione soprattutto ai collegamenti per l’indicatore di usura e i sensori dell’ABS.
Dopo aver scollegato i cavi del sensore ABS e dell’indicatore di usura e smontato l’attivatore della pinza, è necessario arretrare meccanicamente i pistoncini della pinza del freno. A tal fine rimuovere il cappuccio del registro e ruotare il sottostante adattatore (incluso nella dotazione delle pastiglie del freno TRW) in senso antiorario (la “coppia di trascinamento” del giunto limitatore di coppia nel regolatore produce il rumore di un “clic”), in modo che i pistoncini liberino la pastiglia interna.
A questo punto è possibile rimuovere la copiglia elastica, il bullone di sicurezza e la staffa di supporto della pastiglia. Muovendo avanti e indietro la pinza si liberano le pastiglie e anche loro possono essere rimosse.
Se le cuffie sono difettose, l’umidità può infiltrarsi nel meccanismo del registro e causare la corrosione dei componenti interni e quindi il malfunzionamento del registro stesso.
A questo punto rimuovere le viti di fissaggio del supporto, in modo che la pinza possa essere completamente smontata.
Revisione dell’alloggiamento
Rimuovere la calotta di protezione e le due viti delle guide dei pistoncini. Una volta smontato il supporto, quest’ultimo deve essere pulito. Più accurata è la pulizia, minore sarà il rischio che in futuro le pastiglie si blocchino nella sede portapastiglia causando il surriscaldamento del freno.
Le pinze sostitutive TRW vengono sempre fornite con tutti gli accessori necessari. Ciò garantisce una facile riparazione e un funzionamento sicuro del freno. Si prega di utilizzare completamente il kit accessori fornito in dotazione.
Una volta completata la revisione, viene montato il supporto. A ogni ciclo di lavoro si prega di rispettare le coppie di serraggio prescritte.
Prima di montare la nuova pinza è necessario controllare lo stato del disco del freno. Particolarmente importanti sono in questo caso il rispetto del limite di usura (nella maggior parte dei casi inciso sul disco) e la presenza di crepe e tracce di corrosione.
Se il disco del freno è in ordine, si può procedere al montaggio e al fissaggio della pinza.
Nel corso della prossima operazione, le nuove pinze vengono munite delle nuove molle portapastiglia fornite in dotazione.
Avvertenza: nel quadro delle costanti misure di miglioramento del prodotto, TRW ha modificato il design delle molle portapastiglia di alcuni kit di pastiglie. La nuova molla portapastiglia e quella vecchia (TRW o OE) sono completamente intercambiabili!
A tal fine consultare la Service Information XZS152
A questo punto inserire le nuove pastiglie del freno TRW e montare gli accessori forniti in dotazione per assicurare le pastiglie.
Attenzione: le pastiglie del freno non devono mai essere modificate. Una lavorazione manuale delle pastiglie, come ad es. levigare o limare la piastra di supporto della pastiglia, causa un sovraccarico meccanico e termico, con conseguente rumorosità o blocco nelle guide della pinza del freno. L’efficacia del freno si riduce, mentre l’usura e la rumorosità aumentano. Non modificare mai l’impianto frenante!
A questo punto è possibile montare l’attuatore della pinza e collegare i cavi.
I lavori di registro conclusivi sono particolarmente importanti per il successivo funzionamento del freno.
Avvertenza: per conoscere l’esatta procedura da seguire in base al modello del veicolo e alla variante della pinza, è assolutamente necessario rispettare le informazioni fornite dalla casa costruttrice!
Nel nostro esempio di montaggio abbiamo rispettato la procedura di registro consigliata per questi casi dalla casa costruttrice:
- Girare il registro in senso orario sino a quando le pastiglie sfiorano il disco del freno. Durante questa operazione, evitare assolutamente di “strappare” il registro!
- Quindi ruotare indietro il registro di 3 - 4 clic.
- Una volta azionato il freno e quindi rilasciato (questa operazione non viene mostrata nel video), deve essere possibile far girare manualmente il mozzo della ruota.
Per ottenere il rimborso del componente sostituito, è necessario re-inviare la vecchia pinza del freno munita dell’etichetta e imballata nella confezione originale.
Infine montare la ruota, centrarla e fissarla con la coppia di serraggio prescritta dalla casa costruttrice.
Dopo un giro di prova, controllare l’impianto frenante su un banco di prova dei freni per camion.
Buono a sapersi
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