TRWの電動パークブレーキ（EPB）が機械式に比べて優れている点については、以前"電動パークブレーキ（EPB）の品質特性".この記事では、機械式ではまれにしか発生しない、ブレーキが解除されない不具合について説明します。この不具合の原因は、電気モーター（アクチュエーター）への電力供給が遮断され、ブレーキが解除できなくなることです。正確な不具合は、適切な診断ツールを使用した経験豊富なプロのメカニックによってのみ特定することができます。
しかし、車両を修理工場に運ぶには、緊急リリースを使ってブレーキを開ける必要があるかもしれません。車両メーカーによっては、このための統合システムを提供しています。正確な操作方法は、その車両の取扱説明書に記載されています。そうでない車両については、ここでは一般的なエマージェンシー・リリースのオプションについて説明します。
注意：外部電源を接続してブレーキを解除しようとしないでください。システムのバリエーションによって電気制御が異なるため、アクチュエーターが壊れる可能性があります！
ブレーキを解除するには、以下の手順で行ってください：
ハウツーガイド
適切な工具でコネクタを外し、アクチュエータからコネクタを引き抜きます。
注意してください： EPB システムの中には、ケーブル一体型のアクチュエーターを使用しているものがあります。この場合、車両のケーブルハーネスのプラグ接続を外す必要があります。これは通常、対応するホイールハウジングにあります！
アクチュエーターの固定ネジとケーブルホルダーを外します。
アクチュエータをハウジングから矢印の方向に引き抜きます。
適切な工具を使用し、ブレーキがフリーになるまでスピンドルを矢印の方向（時計回り）に回します。
- アクチュエータを挿入し、シーリングリングが正しくはめ込まれていることを確認します。
注：アクチュエータとスピンドルが噛み合うように、取り付け時にモータを少し回転させる必要があるかもしれません。 - 固定ネジを挿入します。
注意ネジは必ず手で2、3回転させて締め付けます。ネジ山が損傷している場合、ブレーキ・キャリパー全体を交換する必要があります！ - 車両メーカーが指定するトルクでネジを締めてください。
- コネクターを取り付ける
ブレーキが再び完全に取り付けられたら、車両を専門工場に運び、さらに診断を受けることができます。
電動パークブレーキの部品交換に関する一般的な手順は、以下のリンクでご覧いただけます： XZM200.
知っておきたいこと
ZF アフターマーケット製品
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